2009年10月，蕪湖舜龍聯(lián)運公司即將掛牌之前，公司領(lǐng)導想方設(shè)法地聯(lián)系用戶，通過和淮礦物流多次交流、協(xié)商，達成協(xié)議：由蕪湖舜龍組織運力，為淮礦物流和淮南天瑞公司運輸一批次海進江的煤炭業(yè)務，從錦州港運至蕪湖朱家橋碼頭，實施全程物流服務。做好蕪湖公司掛牌前的這批次物流業(yè)務，將有著重大的意義和影響。
在上海寶英公司的大力配合下，海船運力的組織極為順暢，接駁江船的運力安排，在蕪湖紅日公司的幫助下也提前做好了準備，舜龍公司歷史上的第一船海進江煤炭運輸?shù)那捌诠ぷ飨喈旐樌?/div>
我很榮幸地參與了這一次海進江煤炭業(yè)務的前期洽談和運力準備工作，并將參與錦州港的煤炭發(fā)運裝船的監(jiān)管，心中非常激動，多年從事水上運輸工作，我先后在船隊、碼頭工作過，帶領(lǐng)船隊在淮河、長江航行過，參與海船的裝船過程畢竟是第一次，想象中那藍天、白云、海鷗、巨輪，那是多么美麗的一幅圖畫！
海船定的是10月24日的船期，我和淮礦物流的劉偉同志于22日提前到了錦州港。這時的錦州，氣溫比淮南低得多，港口道路兩邊還殘留著一些未化盡的雪，進港的煤車排成了一條長龍，隱約可看到遠處的海面，并不像想象的那么藍，反而顯得略為混濁，倒是前側(cè)的筆架山上還顯露著一絲翠意。和供貨商取得聯(lián)系后，我們?nèi)ゲ榭簇浽唇M織的煤堆狀況，從進港到煤炭堆場，車輛行駛了近一刻鐘，查看了煤堆，辦理了貨物手續(xù)，只等船到，就可裝船作業(yè)。等船到來期間，我們參觀、了解海船作業(yè)的程序，查看車輛行駛路線，切實地體驗了海港的區(qū)域之廣、場地之大，從煤炭堆場走到作業(yè)吊機處，竟然走了半個多小時。站在吊機下，面對著海面，海風冷冽刺骨，遠處的海面上，有少許浮冰時而顛簸，像是在追逐海浪，側(cè)方的筆架山仿佛遮擋了太陽，天氣驟然發(fā)生了變化。
接到船方消息，因天氣變化，海上浪高風大，船舶機械也出現(xiàn)了問題，船不能按期到達，需等海上風停，到港時間不能確定。在接連幾天的等待中，心情和天氣一樣無聊透頂，幾日里都是陰沉沉的天，氣溫一直在下降，外面寒風刺骨，不見一點陽光，供貨商每天催問船舶到港時間，難道海進江煤炭運作就這么難嗎？27日，風停了，天空中飄著雪花夾雜著凍雨，海船確定了29日可抵港，心情也略為好了起來，看來好事注定要多磨。29日下午，天晴了，太陽躲了近一周的時間，終于露面了，海船也抵港了。
走進海船大副的辦公室，里面暖暖的，海船上安裝的是中央空調(diào)，大副辦公室分里外間，電腦、電視、辦公桌樣樣俱全，和我們家中的內(nèi)河船舶宿舍比，簡直有天壤之別，看外理和大副計算好空船水尺后，終于開始裝船了。站在海船甲板上，海面經(jīng)過一場風雨后，變得像一個聽話的孩子，平平的，沒有一點兒浪，海水碧綠碧綠的，在陽光的照耀下，不時地閃亮一下眼睛，筆架山更加翠綠了，海面上升著煙霧，圍在筆架山的山腰處，驟然是一座仙山立在了海面上，一周未見的太陽顯得特別的親切，像掛在筆架山山頂上，給整個冬日的海港帶來了暖意。第二天午前，裝船結(jié)束。不久，海船經(jīng)江中過駁轉(zhuǎn)運至朱家橋，用戶對煤炭數(shù)質(zhì)量指標相當滿意。
現(xiàn)在，江海煤炭物流通過這幾年的發(fā)展，北方港口裝船已經(jīng)常態(tài)化了，但回憶這段往事，記憶最深的還是冬天北方港口的凜冽海風和長久等待后的冬日的暖陽，它給了我一個深深的啟示，不管風雨寒冷，只要堅持，陽光終會在你面前，給你溫暖，就像舜龍公司這風風雨雨二十年，不管市場如何變化，只要堅持做好自己，必會給你帶來美好的回報。
